Škoda Octavia II – Reálně splnitelný sen

Podrobné popisování vozu, který dennodenně potkáváme všude kolem sebe, by bylo nošením dříví do lesa. Omezíme se tedy na prosté konstatování toho, že „naše“ oktávka byla ve faceliftovaném provedení a prostřednictvím dvouspojkové automatické převodovky DSG ji poháněl motor 2,0 TDI 103 kW.

Facelift z loňského podzimu dodal předku vozu na majestátnosti, podle našeho názoru je velmi zdařilý. Nelze však opomenout hlasy, které poukazují na stylistickou nejednotnost přední a ostatních částí. Hodnocení designu je vždy velmi subjektivní, proto nebudeme zapírat, že náš názor na to, zda to Octavii nyní sluší nebo ne, se také neutvořil okamžitě… 

…a ovlivňovaly ho i nové palubní ovladače a přístroje. Zatímco grafika nové palubní desky a ovládání klimatizace si oprávněně získá ihned srdce každého, volant nikoli. Je použitý koncernový díl, který využívá např. Audi A6 nebo A8, ovšem s velmi specificky pojatým středem. Na první pohled taky vynikne poněkud samoúčelný „úsměv“, kterým je ozdoben. Při bližším zkoumání je patrné, že do tvaru středu volantu se odráží tvar masky chladiče. Ale skutečný význam zmiňovaného chromového „úsměvu“ se nám odhalit nepodařilo ani při zkoumání nejbližším. Volant jsme tedy přestali považovat za ošklivý a získal si nás až poté, co jsme měli možnost si jej osahat při jízdě, kdy nás hýčkal jak tvarem a průměrem svého věnce, tak i logicky a ergonomicky stavěným ovládáním rádia či palubního počítače.

Prémiové provedení Laurin & Klement dosahuje kvalitou materiálů i zpracováním na samou špičku toho, co jsme dosud byli zvyklí považovat za nejlepší. Směle se může měřit s koncernovou sestrou Audi, přičemž přívětivostí a útulností ostatní německé konkurenty překonává. Černý klavírový lak obložení přístrojové desky se nezesměšňuje hrou na karbon či dřevo a skvěle ladí s již zmiňovanou grafikou okolních přístrojů. Sedadla čalouněná kvalitní šedou kůží poskytují pohodlné posezení i na velmi dlouhých cestách. Střídá-li se více řidičů, mohou využít možnost uložení pozice sedadla řidiče do paměti a její rychlé vyvolání. Navigační systém Kolumbus nejenže velmi přesně trefí do určeného cíle, ale řidiče navádí natolik logicky a přehledně, že je prakticky vyloučené bloudění. A pokud vůz zrovna stojí, nabídne posádce i oblíbený film z DVD. V položkách vysokého nadstandardu bychom se mohli probírat ještě velmi dlouho, výsledek by však byl tentýž: i když provedení Laurin & Klement stojí v ceníku na příčkách nejvyšších, je v součtu příplatkových a luxusních výbav ve skutečnosti vlastně úsporný. Dále tak zvyšuje náskok Octavie II v disciplíně value for money.

Mezi motoristickými novináři je jakýmsi klišé chválit převodovku DSG a naopak hanět motor 2,0 TDI pro vstřikování čerpadlo-tryska. Nemůžeme a v tomto případě nebudeme souhlasit. Tedy s kritikou motoru, převodovka pochvalu skutečně zaslouží. V praxi jsme ověřili, že jeho hlučnost není nijak mimořádná a vůbec ne obtěžující. Výkon je velmi působivý, není problém dlouhodobě udržovat dálniční rychlost okolo 200 km/hodinu, přičemž ani takováto „dálniční letka“ není zaplacena vysokou spotřebou. Naše průměrná spotřeba za celý test byla 6 litrů nafty na 100 km, a to o záměrně ekonomické jízdě nemůže být řeči.

S Octavií II 2,0 TDI DSG Laurin & Klement si svého uživatele získá a nepustí. Hýčká a chrání v prémiové kvalitě, cenově však zůstává v pásmu možného.