Nová Octavia RS a Octavia Scout

Začneme Octavií RS, neboť tu si od roku 2000 vybralo více než 60 000 zájemců (70% z nich zvolilo atraktivního kombíka)

Omlazená Octavia RS zaujme nově tvarovanou maskou chladiče s logem RS a výraznými světlomety. Ty mohou být poprvé ve verzi RS osazeny xenonovými výbojkami s natáčecím modulem, dosud byly v rychlé škodovce pouze statické. Inovovaný nárazník s širším a výraznějším nasávacím otvorem nabídne další dvě novinky; kromě mlhových světlometů s Corner funkcí jsou pro modely Octavia RS k dispozici i LED světla pro denní svícení. Conner funkcí nazývají ve Škodě Auto přisvětlování zatáčky pomocí levé či pravé mlhovky. Atraktivnější tvar dostaly také sdružené kryty zadních svítilen. Rozšířila se i nabídka barev. Zejména díky snížené hmotnosti vozu (o 20 kg u benzinové resp. 15 kg u naftové verze) a aerodynamické optimalizaci se zvýšila maximální rychlost a zlepšily se také hodnoty pružnosti a zrychlení.

Pohonné jednotky modelu Octavia RS plní normu EU 5. Benzinový motor 2,0 TSI/147 kW nabízí spotřebu 7,5 l/100 km a emise CO2 175 g/km a agregát 2,0 TDI CR/125 kW ujede 100 km za 5,7l s emisemi CO2 150 g/km. Oba motory jsou nabízeny výhradně se šestistupňovými manuálními a dvouspojkovými DSG převodovkami.

Pomyslný vrchol řady Octavia dále představuje Octavia Scout. Dosud si ji sice vybralo o necelých čtyřicet tisíc zájemců méně než RS, ale handicap se vyrovnává okamžitě po zjištění, že v prodeji je tento typ o plných šest let kratší dobu.

Omlazená silueta vozu dostala tvář společnou pro celou modelovou řadu Octavia: přepracovaná maska chladiče je lemována výraznými světlomety. Masivní přední nárazník s mlhovými světlomety s Corner funkcí dále podtrhuje terénní vzhled vozu. I pro Scout se rozšířila barevná paleta.

Dobrá prostupnost terénem – 179 mm světlé výšky a ochrana podvozku jsou dostačující i pro cesty mimo zpevněnou silnici. Pohon všech kol je řešen čtvrtou generací spojky Haldex, která dokáže přenést až 85 % točivého momentu na jedno kolo. O dostatek výkonu se starají dva výkonné motory ve spojení se šestistupňovou mechanickou převodovkou: benzinový 1,8 TSI/118 kW (EU 5) a naftový 2,0 TDI PD DPF/103 kW (EU 4).

Facelift řady Octavia tak byl dokončen. Zájemci o sportovní či terénní verzi Octavie se tak již nemusí cítit handicapováni tím, že jejich nové auto má „starou tvář“. Inovace je, dle našeho názoru, povedená. Jediným problematickým místem tak zůstává „usměvavý“ volant.