Opel, 17. listopadu: dvojnásob úspěšný den!

Toto automobilové ocenění je považováno za nejdůležitější v Evropě a svou prestiž si drží již více než čtyři desítky let.

O první místo svedl s Insignií zápas Ford Fiesta, mezi 1. a 2. místem byl rozdíl jediného bodu. Za druhý „vicevůz roku“ určili porotci VW Golf. Skvělé umístění v anketě si zasloužili i čtvrtý Citroën C5 a následující Alfa Romeo MiTo.

Při volbě nejlepšího vozu pro rok 2009 hodnotili novináři především design, bezpečnost, jízdní vlastnosti a ovladatelnost a výkonové parametry. „Technické inovace a „value-for-money“, tedy hodnota za vynaložené peníze, patří také k velmi důležitým faktorům,“ stojí v hodnocení ankety COTY.

U „Opelů“ tedy slaví. „Jsme mimořádně pyšní na to, že Insignia vybojovala titul „Automobil roku“,“ říká Hans Demant, ředitel automobilky Opel. „Ocenění je potvrzením skvělé práce našich designerů, konstruktérů a všech spolupracovníků. Díky jim a jejich kvalitní práci se Insignia stává opravdovou vlajkovou lodí naší značky.“

Dle tiskového prohlášení českého zastoupení GM se nový Opel Insignia v showroomech českých dealerů Opel objeví začátkem příštího roku. Zákazníci budou moci vybírat z celkem devíti motorů, propojených se šestistupňovými převodovkami (manuálními i automatickými), přičemž všechny agregáty plní emisní limity normy Euro 5. Pětice zážehových motorů pokrývá výkonové spektrum 115 k až 260 k. Výkony čtyř nových přímovstřikových turbodieselů o objemu 2,0 l sahají od 110 k do 190 k, jejich točivý moment sahá od 260 Nm až po 400 Nm.

Druhý důvod ke spokojenému úsměvu na tvářích vůdců Opelu se objevil po pondělním setkání se spolkovou kancléřkou Merkelovou. Po vládě SRN požaduje německá odnož amerického GM miliardu Euro. Dle vyjádření zástupce společnosti nikoli jako dotaci, ale jakýsi ochranný deštník likvidity.

Výsledek tohoto jednání je považován za pozitivní. Nebylo sice rozhodnuto o žádosti samé, ale ze schůzky vzešel příslib, že se touto situací bude vláda SRN zabývat. Aby ne, musíme dodat, když Opel přímo zaměstnává v Německu přibližně 26 000 pracovníků a jako odnož amerického General Motors na něj mohou důsledky finanční krize dopadnout dříve a šířeji než na jiné.